- Cím: Panama Canal, Panama
- Alapítás éve: 1920
Mindannyian tudjuk a Csendes-óceán és az Atlanti Óceán összekötő Panama-csatornát , amely lehetővé teszi a közlekedési vállalatok számára, hogy óriási időt és pénzt takarítanak meg. De még a legegyszerűbb csatorna nem csak egy kitermelt árok a tartályok között, hanem kifinomult technikai zárolási rendszer. Próbáljuk megérteni ezt a kérdést.
A Panama-csatorna felépítése
A Panama-csatorna a zárak, az ember által készített navigációs csatorna kombinációja, amely Közép-Amerikában a Panama állomás legszűkebb pontján van. Az 1920-as megnyitása óta a Panama-csatorna továbbra is a világ egyik legösszetettebb mérnöki létesítménye.
Ez az S alakú isthmus képes bármilyen típusú és méretű hajót átadni: egy szerény jachtról egy nagy ömlesztettáru-szállító tartályra. Jelenleg a csatorna sávszélessége a hajók szerkezetének szabványává vált. Ennek eredményeképpen a Panama-csatorna záraknak köszönhetően naponta 48 hajó halad át, és a világon több millió ember élvezi ezt a kényelmet.
Miért van szükségünk zárakra a Panama-csatorna területén? A kérdés földrajzi, és a válasz erre nyilvánvaló: hiszen a csatorna több tóból, mélyített folyókból és man-made csatornákból áll, ugyanakkor két hatalmas óceánhoz kapcsolódik, állandóan ki kell egyenlíteni a vízkülönbséget az egész útvonalon és szabályozni kell az áramlatokat. És a vízszintkülönbség a csatorna és a Világ-óceán között magas - 25,9 m. A hajó méretétől és űrtartalmától függően a légzsilip vízszintje megemelkedik vagy csökken, ezáltal megteremti a szükséges feltételeket az edény akadálytalan áthaladásához a csatornán keresztül.
A Panama csatorna zárak jellemzői
Az átjárók két csoportja működik a csatornában. Minden egyes átjáró egy kétszálú átjáró, azaz. hajókat egyidejűleg szállíthat a közelgő forgalomra. Bár a gyakorlat azt mutatja, hogy általában egy hajójárat van egy irányban. Mindegyik légzsák kamra maximum 101 ezer köbmétert tartalmaz. vízm. A kamrák méretei: szélesség 33,53 m, hosszúság 304,8 m, minimális mélység - 12,55 m. A nagy hajók zárak segítségével speciális elektromos mozdonyokat ("öszvér") húznak. Tehát a Panama-csatorna fő átjárói:
- Az Atlanti-óceán irányába egy háromkamrás "Gatun" (Gatun) zsilip telepítve van, amely összeköti az azonos nevű tó és a Lemon-öböl. Itt a zárak 26 m-re emelik a hajót a tó szintjéig. Az átjárón van egy kamera, amelynek képét valós időben megtekintheti az interneten.
- A Csendes-óceán oldalán egy kétkamrás "Miraflores" (Miraflores) átjáró működik, amely összeköti a fő csatorna csatornáját a Panama-öbölhez. Az első átjárója egy videokamerával is rendelkezik.
- A "Pedro Miguel" (Pedro Miguel) egykamrás kapu működik a Miraflores zárrendszerrel együtt.
- 2007 óta dolgozik a csatorna bővítésével és további kapuk telepítésével a Panama-csatorna kapacitásának növeléséhez (harmadik szál). A harmadik szál új paraméterei: hosszúság 427 m, szélesség 55 m, mélység 18,3 méter. Továbbra is folyamatban van a fő hajóút bővítése és elmélyítése annak érdekében, hogy továbbra is hajók ellenmozgását végezhessék. Feltételezzük, hogy 2017-től a csatorna képes lesz kettős terhelést végrehajtani.
Hogyan nézzük meg a Panama csatorna zárakat?
Az egész csatorna mentén van egy autópálya és egy vasúti csatorna. Ön függetlenül és díjmentesen követheti a hajókat, és messziről megismerheti a csatorna rendszerét. Ugyanezzel a céllal egy túra is megvásárolható.
A Miraflores-átjáró a turisták számára elérhető. Taxival lehet eljutni, vagy 25 centért buszjegyet vásárolni, és a csoport részeként a lehető legközelebb áll a zároláshoz, hogy megismerkedjen a munkájával. A kirándulás egy látogatást tesz a múzeumba ($ 10), és hozzáférést biztosít a megfigyelő fedélzethez, ahol valós időben a hangszórót tájékoztatják az átjáró működéséről.
Természetesen a legfényesebb benyomások, amelyeket a Panama-csatorna áthalad egy tengerjáró hajón.
| | | |
| | | |
