Nehéz nem egyetérteni abban, hogy a metró nagyon kényelmes és gyors közlekedési mód, ha jól karbantartott metróállomások vannak mind a madridi repülőtéren, mind a vasútállomáson, sőt a külvárosokban. A spanyolországi főváros első ízben történő utazása, talán a metróval való utazás is biztonságos és gazdaságos, nem csak pénzügyek, hanem időid. Ezen kívül a madridi metró egy része történelmi múzeum és emlékmű, amely kevesebb, mint öt év alatt jelöli az első százéves évfordulót.
Mély történet
Az első metróvonal megnyitása Madridban és Spanyolországban - 1919. október 17-én - egy 3,5 km hosszú út, amely 8 állomásból áll. Az alagutak nagyon kompakt, a kötény hossza nem haladta meg a 60 métert, a sáv szélessége 1445 mm volt. 1936-ig a madridi metró már 3 vonalat és a vasútállomáshoz kapcsolódott. A spanyol polgárháború alatt az állomások bombatámadóként szolgáltak. 1944-ben elindult a negyedik ág, és a hatvanas években a város és a külváros már kapcsolódott. 2007-ben a "könnyű metró" három ágát nyitották meg. Így nagy sebességű villamossá válnak, amelyek a felszínen futnak, néha leereszkednek a földre, amikor kulturális tárgyakat kell keresniük.
A madridi metróban van egy zárt állomás - "Chambery", szellemállomásnak hívják. Ez része az első nyílt vonalnak, de 1966-ban újjáépítésbe került, ami miatt a következő állomás nagymértékben közeledett. 2008. március 24-én nyílt meg, mint földalatti múzeum.
A második földalatti múzeumot a "Karpetana" állomáson alakították ki a 6. soron. A földalatti javítások 2008 és 2010 közötti időszakában, A modern Madrid területén élõ növény- és állatvilág sok fosszilizált képviselõjét közel 15 millió évvel ezelőtt találták meg. Ennek eredményeképpen díszítették az állomás átmeneteit.
Első-első, I-másodperc
A Metro Madrid a második legnagyobb város Nyugat-Európában London után. Ha Európa egész területét átveszi, akkor a harmadik helyen, csak Moszkvában. Az általános rendszer 13 sorból áll, az utóbbi pedig meglehetősen új megbízást kapott. A nagyvárosi hálózat 327 állomást köti össze, két radiális gyűrűvel rendelkezik, és évente több mint 600 millió embert szállít.
A teljes metróterület 6 zónára oszlik, közülük a legnagyobb az A zóna a város jellemzője - a sínek teljes hossza kb. 70% -a. A fennmaradó zónák az Észak, Dél, Nyugat, Kelet és TFM (külvárosok és városok műholdjai). Mint ahogy másutt is, minden metróvonal megkülönböztethető saját színével és nevével. A madridi metróban a név a kezdő és a végálláson van megadva. A gyűrűs vonalak könnyen megjegyezhetők: № 6 és 12.
Az állomások közötti távolság kb. 800 méter, az egyes vonatok 4-5 autóból állnak, de a kevésbé népszerű útvonalakon vagy az éjszakai létszám háromra csökken.
Minden év szeptember elején a Flamenco fesztivál közvetlenül az egyik állomás metróállomásán zajlik. Az utasok öt napja eltelte után a táncosok és a zenészek teljesítenek, míg az állomás nézőket egy-másfél ezer emberre nézhet.
Hogyan használhatod és ne veszítsd el a madridi metróban?
Metro óra Madridban - naponta 6.00 és 01.30 között. A csúcsidőben a vonatok közötti távolság csak 2 perc, a zárás vagy a hétvégén pedig már 15 perc. A különböző területeken a mozgás időszaka különböző. Az egyik zónából a másikba való átmenet átszállítást igényel.
Érdemes megjegyezni, hogy a föld alatti vonatok mozgása bal oldalon van, kivéve a endaiya-madridi vonalat, hogy egy másik kötényre menjen, átjárót vagy létrát kell használni (nem minden állomás van mozgólépcsővel). A metrórendszer fontos eleme a "Salida" - az orosz nyelvre lefordítva "kilépés". Minden állomásnak metróvonala és keresztező mutatói vannak, valamint a fej fölötti több blokk látnivalóinak részletes leírása.
Egy másik érdekes pont: nem minden autó nyit automatikusan, néha meg kell nyomnia a gombot, és még ritkábban - kapcsolja be az ajtó fogantyúját, legyen óvatos. Szintén az autók nem mindig jelentették be az állomást, az Ön hivatkozása van fényes panelek és a forgalom minta.
Tudnia kell, hogy a spanyol nyelv mellett a helyszínen és a jegyek termináljain is szerepelhet angol. Azonban haszontalan a térkép vagy metrórendszer keresése orosz nyelven.
A viteldíj a madridi metróban
A jegyeket többnyire jegyirodákban és árusító automatákban értékesítik. Ráadásul a gépek fogadják a papírokat, az érméket és még a kibocsátáscserét is. Az egyetlen dolog az, hogy figyelmen kívül hagyják az euró centet, így meg kell keresni egy másik kisbetűs alkalmazást. A jegyet áthalad a forgókarrán, a hátsó oldalról már a kompozíció bélyegzőjével kerül. Minden alkalommal, amikor áthalad a turnstile-en, egy út le van írva a jegyről.
Egy metróút 1,5 €, a 4 év alatti gyermekek ingyenesek. Optimális, hogy 10 jegyet vásároljon városonként 11,2 euróért, de szépen olcsóbb lesz. Az ilyen jegy nem jár le, és átruházható egy másik turistára. Ha megy a repülőtérre, további 1,5 eurós díjat kell fizetnie. Ezekben a vonatokban általában van egy vezérlő, aki meg tudja határozni a madridi metró költségeit és a munkaidőt, ha elfelejtette. Fontos, hogy a jegyet az utazás végéig tartsa.
A turisták, akik különféle látnivalók felfedezésére vágynak, azt ajánlják, hogy megvásárolják az úgynevezett Abono Turistico - turistajegyet 1,2,3,5 és 7 napra. A 7 napos utazás 70,80 euróba kerül. Az A zónában minden szállítási típusra érvényes, beleértve a és a madridi metró, kivéve a város taxi. Ha ilyen jegyet vásárol, meg kell mutatni
Érdekességek:
- a világon két radiális gyűrű csak Madridban és Tokióban van;
- a legmélyebb állomás 49 méteres földalatti;
- nem kell aggódnia, hogy mennyi munkát végeztek a madridi metróban, mert Miután bezárta a metróvonalakat, különleges éjszakai buszok futnak;
- alacsony mennyezetű helyeken, ha a magasság 178 cm fölött van - legyen óvatos.