A sorozat klasszikus sorozatában a Boeing 737-500 a közepes és rövid távolságú légitársaságok légi járműve. Ezt a modellt 1990 és 1999 között gyártották sorozatban, és a cég szakemberei 1983 óta dolgoznak a fejlesztésen. Általában a Boeing 737-500 a 737-300 rövidebb változata, de a hatótávolsága nő.
A teremtés története
A modell megjelenése idején fő versenytársa a Fokker-100 repülőgép volt, melyben 115 fő volt. Egyes amerikai vállalatok kedvelték a Fokker utódait, így a Boing vezetősége úgy döntött, hogy megvalósítja a 737-500 modellt, amely 132 utasüléssel rendelkezik, azaz 15% -kal több, mint a korábban javasolt modellek. Ezt követően a helyek száma megváltozott, és ma 107-ről 117-re változott.
1987 májusában a vállalat 73 megrendelést kapott. A Boeing 737-500 jobb kabinja kényelmesebb volt, és a CFM56 sorozat motorjai alacsony zajszinttel rendelkeztek.
Jelenleg a Boeing 737-500 műszaki jellemzői a legoptimálisabban megoldják ezt a repülőgépet az alacsony, de rendszeres személyforgalomban részt vevő légitársaságok számára. Itt használják az avionikus EFIS digitális komplexeit, amelyet az amerikai Honeywell cég gyárt. A fülke GPS műholdas navigációs rendszert is telepíthet.
Jelenleg a modell mintegy négyszáz Boeing modellje, amelyek akár 910 kilométer / óra sebességgel közlekedhetnek akár 5.550 kilométeres távolságokra is, a világpark működésében működnek.
Repülőgép szalon
A Boeing 737-500 kabin elrendezésének elrendezése, az ülések kapacitása és elhelyezkedése függ a légi fuvarozók kívánságaitól. Tehát, ha az egész szalon a "gazdaság" osztálykategóriához tartozik, akkor a Boeing 737-500-ban a helyek száma 119, köztük két hely a legénység számára. Az utasülések legkisebb száma a szalon elrendezésében, ahol 50 helyet rendelnek az üzleti osztályhoz , 57 pedig a turistaosztályhoz (összesen 107 fő). Ami a legjobb helyeket illeti a Boeing 737-500-ban, mindez az utas kívánságaitól és preferenciáitól függ. Természetesen az üzleti osztályú ülések túl vannak a versenyen, bár azok, akik az A, C, D és F helyekre jegyet vásároltak a repülés során, meg kell nézniük a falat. De a hátrahagyott háttámla és a lábak megnyújtása, előre nyújtva őket, érdeklődéssel kompenzálják. By the way, ez a hátrány is jelen van a turistaosztály 5. sorában. Ha a repülés hosszú, akkor egy hatalmas "plusz" lehetőség van arra, hogy megnyugodjon a lábad és hátat dobjon vissza. Két hely van a 114 férőhelyes szalonban - a 14. sor, az F, A helyek. Azok, akik együtt repülnek, jobb, ha jegyeket vásárolnak 12 soros helyekre. Az a tény, hogy a Boeing 737-500-ban van vészkijárat, így néhány extrém ülést hiányoznak. De ne felejtsd el, hát itt, sajnos, ne ülj le. Hasonló hátrányok vannak a 11. sorban lévő üléseknél is.
Nincsenek kétségei a Boeing 737-500-as kabin leginkább szerencsétlen helyeinek. Ezek közé tartozik az utolsó előtti, 22 sor, valamint az egész 23 sorozat extrém ülései. Az a tény, hogy vannak WC-k mögöttük. Nem csak, hogy a teljes repülés során kénytelen lesz figyelni az utasokat, hogy végtelenül elrepüljenek, ezért hallgatnia kell a süllyedő ajtók és a csökkenő tartályok hangjait is.
Az utazása kellemetlen meglepetések nélkül ment végbe. Vigyázzon a foglalás előzetesre. Ezenkívül ne lusta, hogy megismerkedjen az adott repülőgép kabinjában található ülések rendszerével, amelyet használni fog.